留学生太心酸！现在的困难程度可以说是“历史级”的了。在国内上网课，要克服时差、连不上网的困难。

好不容易等到留学禁令解除，一个更大的问题出现了：“出境难”！8月15日，有网友在网上，晒出了留学生排一公里长队去美国赶秋季开学的照片！

今天多方媒体报道，随着今天美国取消了留学生入境限制，持有F/M签证的学生将不再受禁令影响，可直接从中国前往美国，无需在第三国隔离14天。而这也导致大批滞留在中国上网课的学生，扎堆“出境”。

上海浦东机场因此出现了，队伍排队“千米”值机的现象。

根据微博用户嘉兴晓灵通爆料，8月16日，在浦东机场T2航站楼的出发大厅，几乎全是去美国、加拿大留学的孩子，以及送行的家长。

仅两个航班的队伍就几经转折，队伍长度甚至超过1000米。1000米是什么概念，人的正常步行速度是5km/h。这样长的队伍，只是走完就需要12分钟。

有亲身经历的网友，甚至通过简画展示了当时的场景。

他表示自己提前4小时进入机场，而队伍已经长达几百米，有的人甚至提前5小时就来排队值机。有些自己一个人来的，甚至在这段时间内，无法吃饭，无法上厕所。

有网友在微博上吐槽，9点值机，排队排到下午1点才顺利登机，幸亏去得早……

这样的场面也是多种原因造成的！COVID-19疫情导致中美航班数量骤减。疫情期间值机要求文件变多，手续也变复杂。除了护照和签证，中英文核酸报告也都是必需的。由于中文英文“姓”和“名”顺序不同，有些学生证件不一致，占用更多时间解释处理。

目前从北京和上海出发，经香港去美国的航班的确需求旺盛，机场值机时间和排队的确都很长，一是由于一个学生可能会有几个家长陪同到机场值机，另外疫情期间办理值机需要提交的资料也比平时多了不少。

据记者了解，目前赴美留学办理登机牌时，除了出示机票行程单和护照签证，还需要中文核酸检测报告，英文核酸检测报告，在美国的住址和联系人信息表格，以及进出境的旅行体检报告，健康声明书，开学时间证明等。

此外每个学生大多都托运两件以上的行李，再加上疫情期间要保持一定间隔的排队距离，因此就造成了上述千米值机长队的情况。

与此同时，由于南京机场本土疫情暴发后临时关闭，从南京出发的国际航班也都暂停，原本选择从南京飞国外的旅客也都改选浦东机场出境，也造成了浦东机场乘客的进一步增加。

对此，航空公司也出台了一些临时性的应对措施，包括采用叫号排队值机的方式，没有叫到的乘客可以先在附近等候，并鼓励提前网上值机。

尽管困难重重，能拿到签证并且成功出境，已经是很幸运的了。

然而，在赴美需求因美国开学在即的突然激增的同时，中美航线航班量却屈指可数。

据记者了解，目前中美航班运力依然受限，在整个中美航线上每周只有不到20班直飞航班在运营，与疫情前的一天多班相差甚远。

美国达美航空中国区总裁黄康告诉记者，这段时间确实是中美航线的高峰期。

从暑期开始，中美航线的客座率就在逐步提升，最初是中国留学生放假或者毕业后，从美国回到中国，现在是中国留学生从中国去美国读书。达美航空的中美航线目前每周运营四个航班，每个航班基本都爆满。

中美航线的供不应求也带来了票价的飞涨。

据记者了解，七月份从中国内地经中国香港转机去美国的机票，经济舱还能买到5000-8000元的机票，商务舱16000元左右。

进入8月，短短一个月时间，翻了四倍！经济舱机票已经涨到2-3万元，商务舱更是达到7-10万元。

不过，黄康认为，目前由中国留学生带来的中美航线爆发，是一个短期的高峰，由于旅游和商务签证还没有放开，以及仍在执行的落地隔离等政策，影响了不少人的国际出行意愿，“中美航线长航线的真正复苏预计要到明年。“

作为航空公司，目前能做的是尽力确保客户和员工的健康安全。

黄康透露，达美航空已经制定了全面的健康安全举措，涵盖100多项健康安全标准，涉及航旅的所有环节，包括机票预订和行程变更、办理登机手续、安检、贵宾室休息、登机、空中飞行、到达目的地。

而根据国际航协的最新报告，以2020年1月为基准，目前国际航空旅行需求仍下降89%，预计到2021年下半年，国际市场需求可能仅恢复至2019年的34%，但各国国内市场有望恢复至96%。

在国内上网课虽然安全，但是完全无法体验国外生活，而且也无法经历大学校园的洗礼。疫情真的是让留学生太难了，海外的留学生要注意健康安全，在国内的学生要耐心等待，疫情终将过去！